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人民共和国成立后，电线电缆行业发展迅速，1952年导体量达1.53万吨，为建国前的2.63倍。“一五”计划时期电线电缆行业开始有计划地健康发展。1953年机械部直属电线电缆厂有昆明、沈阳、天津、、湘潭和哈尔滨等6家。其中沈阳电线厂为建设项目之一，由援助扩建，1956年建成投产改名沈阳电缆厂。电线厂扩建了***线车间、尽缘线车间并筹建电缆车间，于1957年改名电缆厂。天津电线厂进口了匈牙利的拉线机和漆包机，建成新的漆包线车间，1963年划回电子产业部改名609工厂。
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为了保在感应加热中尽可能地减少漏磁,提高加热效率,感应器与零件之间的间距尽可能小,但要有足够的间隙,保使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。首先，我国的机车、车辆均采用优质碳素钢车轴,纵观总体情况,应该说碳素钢车轴是成熟的、可靠的。对于高速列车车轴材料是选碳素钢还是合金钢,我国还没有成熟的技术。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于低碳钢范畴。在调质或正火的基础上再施加表面感应淬火强化处理,可使服役寿命成倍地延长。
也是样品中常见结构类型。它们或是客晶早于主晶，或是在告知进程中一起位的。固溶体别离结构指钛铁矿在磁铁矿主页片状或粒状沿必定结晶方向（八面体裂开）散布（图版18），标明二者在高温下构成固溶体，在温度下降进程中发作出溶别离。告知结构有以下三种状况：一是绿泥石沿边际或裂开告知磁铁矿（图版14），这种现象为遍及，特别是蚀变岩中。二是晚期黄铁矿告知磁铁矿。三是褐铁矿告知黄铁矿（图版16），磁铁矿和钛铁矿。
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